¡Sólo detendrán a una persona si están funcionando correctamente! Hay muy pocas bicicletas de montaña producidas en estos días que no tienen estas instaladas. ¿Puedes adivinar de qué estoy hablando? Frenos tipo disco. Los frenos de disco han estado disponibles durante bastante tiempo, sin embargo, se están convirtiendo en el freno de elección para las pistas de tierra por una simple razón; funcionan bien Sin embargo, desafortunadamente, si haces el ciclismo lo suficiente, puedes ver que te obligan a hacer algunas reparaciones. Lo que sigue es una discusión de una sorprendenteUna forma fácil, pero extremadamente efectiva de hacer reparaciones en sus frenos dañados ayudándole a volver a andar en bicicleta nuevamente. Desafío: ¡Están muy expuestos! Una de las razones principales por las que los frenos de disco son susceptibles de dañarse es la realidad de que los rotores (que son el disco en el que se bloquean las pastillas de freno) están colocados junto a su llanta, solo esperando que los golpeen Es bastante fácil (como descubrí) doblar uno y una vez doblado, dejar que empiecen a chirriar. Los frenos de disco funcionan al permitir que los frenos compactoske las almohadillas (que están ocultas en una carcasa de metal) para presionar un rotor de metal que está conectado a su neumático, onitsuka tiger online disminuyendo la velocidad. El rotor de metal tiene suficiente espacio para entrar en la caja de las pastillas de freno. Casi cualquier pequeña curva en su rotor y usted estará frotando contra sus pastillas de freno. El sonido del roce va a ser agravante, pero lo que es aún peor es el hecho de que ahora está conduciendo con frenos parciales que están continuamente encendidos, ya que el rotor se frota automáticamente contralas almohadillas Las curvas leves se pueden reparar con bastante rapidez, así que comencemos con la reparación. Esta es la reparación que estaba esperando. Para comenzar con usted tendrá que desmontar la caja del freno (que generalmente se encuentra en su horquilla). Para En esta etapa, se necesitará una llave hexagonal para permitirle retirar los pernos de montaje de la carcasa. Tan pronto como se quiten los pernos, la carcasa del freno simplemente se levantará del marco. Obtenga una brida de plástico y sujétela a la horquilla para que el extremo sobresalga del remolqueArds su rotor (se va a utilizar como un medidor de profundidad de cambio). Utilizando su corbata de plástico como un medidor onitsuka tiger españa de profundidad, gire su neumático y observe el espacio entre su rotor y la tira (está buscando huecos). gire la rueda, definitivamente obtendrá una imagen bastante obvia con respecto a dónde está doblado su rotor fuera de alineación. Una vez que descubra dónde están todas estas áreas fuera de alineación, simplemente tome una llave ajustable y flexione constantemente el rotor en aquellas áreas donde requiere re-conformación.Una vez que se haya vuelto a doblar esta sección, tendrá que girar la llanta nuevamente y volver a probar la alineación del rotor con la brida de plástico. Continúe doblando el rotor de manera constante y descubrirá que volverá a alinearse como antes de que se dañara. Cuando esté satisfecho con la posición de su rotor reparado, lo único que queda es cortar el tira de plástico con cremallera, y vuelva a instalar los pernos que conectan la caja del freno a su horquilla. Ahora que thLas pastillas de freno están de vuelta en la bicicleta, al girar la llanta realmente no debería producirse ningún roce entre las pastillas y el rotor. Es hora de dar un paso atrás y sentirse satisfecho con un buen trabajo. Una vez que haya reparado el rotor dañado, salga a los senderos y pruébelo. El enfoque anterior es bastante simple de aprender y bueno porque si recorres cualquier cantidad de senderos, onitsuka tiger ultimate 81 españa es muy probable que tengas que usarlo más de una vez. Esto no debería ser una dificultad paraTú porque ahora sabes qué hacer, ¿verdad?